Las estrategias La Fórmula 1 no es sólo un deporte en el que se mida la habilidad personal de los pilotos, o el rendimiento de los monoplazas. También es un deporte de estrategias. Una estrategia acertada puede dar la victoria a un piloto que a priori no tenía posibilidades.
Básicamente las estrategias tienen que ver con las entradas en boxes. El hecho de entrar antes o después que tu rival, y por tanto ir más o menos cargado de combustible, puede variar las posiciones de una carrera. Las estrategias para la carrera empiezan a detallarse un día antes, en la calificación. En la Q3 se decide la estrategia.
Además no siempre el que hace menos paradas es el que gana. También el número de paradas normal por circuito suele ser de dos aunque en ocasiones se realizan tres paradas o incluso más en función de los incidentes que hayan podido acontecer, por ejemplo la entrada del coche de seguridad en pista. Incluso puede haber escuderías que opten por realizar una única parada, saliendo con gran cantidad de combustible al comienzo para luego repostar y cambiar de neumáticos en el ecuador de la carrera. Es primordial también tomar en cuenta los tiempos de trabajo de los equipos en los boxes durante la carrera, ya que no todos los equipos trabajan a la misma velocidad, haciendo la recarga de combustible o los cambios de neumáticos en cada caso y se ha dado muchas veces la circunstancia de que un piloto puede perder una carrera en los boxes, por algún error o retardo del equipo que le asiste, (por poner un ejemplo el de Fernando Alonso en el GP de Hungria en el año 2006 saliendo en el puesto 15 por supuestamente un accidente con Doornbos hizo una espectacular salida poniendose decimo y en 5 vueltas ya estaba líder pero en boxes un error de la tuerca le hizo estrellarse contra la proteccion y le arruinó la carrera) es por ello que los integrantes de estos practican constantemente a fines de minimizar errores y tiempo en el repostaje de los vehículos.

Lewis Hamilton aún puede llevarse el campeonato del mundo de Fórmula 1 después del anuncio de McLaren de impugnar la decisión adoptada por los jueces en el Gran Premio de Brasil, según informa la BBC.
Después de la carrera, en la que venció Kimi Raikkonen y Hamilton quedó séptimo, los árbitros investigaron una presunta irregularidad en el combustible de los monoplazas de Williams y BMW Sauber aunque decidieron no penalizar a estas escuderías.La escudería de Woking notificó anoche a la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) su intención de recurrir este veredicto, apelación que, de llegar a buen puerto, daría el Campeonato del Mundo al compañero de equipo de Alonso en McLaren.Los problemas en los BMW Sauber y los Williams se centraban en una violación en la temperatura del combustible, por lo que podrían haber contado con ventaja. Los dos BMW, Robert Kubica y Nick Heidfeld, terminaron quinto y sexto mientras que el piloto de Williams Nico Rosberg llegó en cuarto lugar.La BBC recoge las declaraciones del ex campeón del mundo Damon Hill para acusar a los árbitros de actuar con un doble rasero. Hill, campeón de la Fórmula Uno en 1996, considera que McLaren ha sido perjudicada en más de una ocasión por la FIA mientras que otros equipos han salido impunes."Si retrocedes al comienzo de la temporada, el argumento de McLaren era que Ferrari ganó la primera carrera usando un mecanismo que más tarde se descubrió como ilegal por parte de la FIA", afirmó el inglés."Comprendo que un par de grados de temperatura en el combustible puedan ser vistos como tan insignificantes que no habría ninguna diferencia. Pero estamos hablando de diferencias tan diminutas en la Fórmula Uno que ha de haber una raya en la que o estás a un lado o al otro", concluyó.
Segun una noticia deportiva en una pagina web , Fernando dijo que le pareceria una falta de respeto enorme hacia Kimi y que se le caería la cara de vergüenza si Hamilton gana por una reclamación .
Estoy totalmente deacuerdo con Fernando por que aqui ya hay un ganador de formula uno , por favor señor Ron Dennis deje ya de manchar la F1 .

Bueno , hoy hablaremos de los circuitos de formula uno . Si hay alguna noticia de f1 que se deba de saber tambien la escribire , ya que el equipo Mercedes no se a quedado muy contento con el resultado final.

Circuitos
Actualmente la mayoría de los trazados donde se corren los Grandes Premios son autódromos, aunque también se utilizan circuitos urbanos, como el de Mónaco y los próximos de Valencia y Singapur. Se exige que las instalaciones cumplan requisitos de seguridad y confort, como salidas de escape amplias, superficie de pista lisa y ancha, y espacio para más de 50.000 personas. La longitud del trazado está limitada a entre 3 y 7 kilómetros.
A aprovación del circuito. El de Spa los supera.
En los últimos años la Fórmula 1 está contando con los circuitos diseñados por el arquitecto Hermann Tilke, tales como el de Sepang (Malasia), el de Shakir (Bahrein), Estambul (Turquía), incluso los de Valencia y Singapur, los dos trazados urbanos y el rediseño de otros como el de Hockenheim (Alemania) y el de Fuji en Japón.
El numero de vueltas de una carrera varia según el largo de la pista y la duración (en Mónaco, debido a la lentitud del trazado, se recorren menos Km puesto que si no la carrera duraría mucho), una carrera debe constar de mas de 307 km pero ante todo no ser más larga de dos horas.

Bueno el mundial de F1 2007 a llegado a su fin . Como quiero seguir hablando de F1 , ya que ahora no abra carreras durante 145 dias , pues bamos a echarle un vistazo a las cosas principales que tenemos que saber al ver una carrera de F1 poco a poco . Hoy definiremos que es la Formula uno y hablaremos de los grandes premios .
La Fórmula 1, a menudo abreviada F1, y también denominada "categoría reina del automovilismo", o, simplemente se trata "la máxima", es la competición automovilística internacional más popular. A cada carrera se denomina Gran Premio y la competición que las agrupa se denomina Campeonato Mundial de Fórmula 1. Las carreras de Fórmula 1 se celebran en circuitos urbanos o en circuitos especialmente construidos o en su defecto, antiguas pistas que tenían otros usos. Los automóviles utilizados son monoplazas con las últimas tecnologías disponibles; algunas de estas fueron desarrolladas en la Fórmula 1 y terminaron siendo utilizadas en automóviles de calle, como el turbocompresor.
El inicio de la Fórmula 1 moderna se remonta al año 1950, en el que ya participaron equipos legendarios como Ferrari, Alfa Romeo y Maserati. Actualmente, nuevos equipos han apartado a otros mucho más antiguos, y han conseguido grandes éxitos, como McLaren, Ferrari o Williams, que se han alzado varias veces con el campeonato del mundo de escuderías.
Los Grandes Premios
Cada año se organizan varios Grandes Premios en diferentes partes del mundo. Estas carreras se celebran en fin de semana y duran tres días. El viernes (en Monaco el jueves), con 2 sesiones de entrenamientos libres, los pilotos prueban y adaptan su coche al circuito, realizando la pertinente elección de neumáticos correcta para la carrera (duros, medios o blandos). El primer entrenamiento se corre a las 10:00 de la mañana y el segundo a las 14:00 y los dos duran hora y media aproximadanmente. Y el Sabado se realiza otra sesión de entrenamientos, de una hora al igual que las demás, y a continuación se corre la sesión de calificación, Las "Qualyfings" de 3 Sesiones de más o menos 15 minutos en la 1 Qualy los 6 ultimos ya no participaran en la 2 Sesion, En la 2 Sesion se hará los mismo que en la 1 los ultimos 6 monoplazas estaran fuera de la ultima Sesion que ya quedarian 10 coches de esos 10 uno hará la Pole Position en la qual saldra 1 el Domingo a las 2 de la tarde. Antes de dar la salida, los monoplazas se colocan en la parrilla de salida media hora antes. Al llegar a las dos de la tarde, los monoplazas dan una vuelta de calentamiento en el que calculan el desliz del coche y tratan de mantener los neumáticos calientes "zigzageando" y calientan frenos frenando en plena recta.
En el 2008, se corre la posibilidad de que el GP de Singapur sea nocturno, así que sería la primera carrera de F1 que se disputase de noche.

Kimi Raikkonen. Ese es el nombre del piloto que ha logrado desbancar del triunfo a un Fernando Alonso llamado a marcar época en el circo de la Fórmula 1. El finés, gracias a un sorprendente último Gran Premio, es el gran triunfador del año más polémico que se recuerda en este deporte. Ambición, tensión, espionaje, competencia, deslealtad... todo ello ha definido la temporada 2007/2008.

Los movimientos que se realizaron durante la pretemporada auguraban un Campeonato del Mundo totalmente distinto a los anteriores. El duelo entre dos escuderías históricas con ganas de cambiar su inercia depararía grandes sorpresas en la confección de sus nuevos proyectos.
Fernando Alonso llegó a McLaren-Mercedes tras consagrarse como el mejor piloto del mundo con un segundo título consecutivo. Por su parte, Ferrari afrontaba una temporada de transición en la que su gran estandarte, Michael Schumacher, se retiraba dejando la necesidad de un cambio generacional. Ese giro llegaría con la incorporación de un Kimi Raikkonen hambriento después de un año aciago en McLaren.Los teóricos segundos espadas de los favoritos presentaban perfiles totalmente opuestos.
En la escudería británica debutaba un prometedor Lewis Hamilton que contaba con el impagable aval de su patrón Ron Dennis, mientras que Ferrari optó por toda una garantía, un Felipe Massa que quería reivindicarse al volver a ser relegado por Raikkonen.Con las dos primeras carreras se hicieron buenos los pronósticos. Raikkonen comenzó apabullando en Australia, aunque poco tardaría en responder Fernando Alonso. El asturiano sólo necesitó un Gran Premio para dar un golpe de autoridad en Malasia. Su compañero Hamilton se aupó junto a él en el podio. Un primer doblete de McLaren que daba muestras del potencial de la escudería plateada.
La confirmación de Hamilton llegaría en el Gran Premio de España. Como ha sucedido en las últimas ediciones, al término de la carrera, los espectadores españoles se quedaron con una sensación agridulce. Alonso sólo pudo firmar un tercer puesto que en otras ocasiones hubiera supuesto motivo de celebración. El problema estaba en los otros dos escalones del podio.El Premio lo ganó Felipe Massa, pero el triunfador fue, de nuevo, Lewis Hamilton. Esos ocho puntos le dieron el liderato al británico por primera vez.
La victoria del protegido de Ron Dennis en Canadá empezaría a sembrar las envidias y desconfianzas en McLaren. Alonso únicamente pudo sumar 4 puntos y Hamilton se aferraba con más fuerza al liderato del Mundial. El asturiano comenzaba a observar que el trato recibido, tanto por él, como por su monoplaza, no era igual que el que obtenía su compañero.Ese día ocurrió un milagro sobre la pista, o al menos eso quieren creer lo devotos de Juan Pablo II. El polaco Robert Kubika sufrió el accidente más escalofriante del año. Su coche se desintegró literalmente, pero el piloto de BMW salió ileso. En su casco había una inscripción con el nombre del anterior Papa, motivo suficiente para creer en una acción divina. Desde luego, viendo cómo quedó el monoplaza parece hasta razonable.
El Campeonato seguía y los Ferrari continuaban acechando, como si no quisieran entrar en esa batalla, a la pareja más polémica. La guerra entre Alonso y Hamilton se recrudecía con declaraciones incendiarias de ambos y la incapacidad de Ron Dennis para atajarla a su debido tiempo.Alonso, inmerso en un ambiente demasiado tenso incluso para él, se reivindicó como debe hacerse, sobre el asfalto. Concretamente fue en el Gran Premio de Europa, con un adelantamiento histórico a Massa en el que se podía interpretar la rabia del asturiano. Las reprimendas en el pesaje de un Massa que se vio superado, no lograron quitarle de la cabeza el importante paso hacia el título que había dado.El resto de escuderías se limitaron a asumir el papel de espectador. Heidfeld, Kubika y un prometedor Kovalainen, se salvaron de la criba. Ellos tres formaron el grupo de pilotos que no se limitaron a representar un papel pasivo en esta película.
El Gran Premio de Hungría fue el punto de inflexión de este Mundial. En los entrenamientos oficiales, una decisión errónea de Ron Dennis (presuntamente involuntaria), provocó una sanción de la FIA a Alonso que entregaba la pole y la posterior victoria al británico. El asturiano se quedó solo.Si la situación en McLaren ya era complicada, faltaba el aderezo de una trama de espionaje al más puro estilo 007. Uno de los mecánicos de McLaren disponía de información confidencial de Ferrari que hizo llegar a más compañeros.
Los pilotos españoles declararon primero ante la FIA, a cambio de no recibir sanción. Hamilton tardó más en hacerlo. El organismo regulador de la Fórmula 1 fue tajante y multó con 100 millones de dólares y la pérdida de todos sus puntos a la escudería plateada. Alonso pasaría a estar en el punto de mira de Ron Dennis.Ferrari tenía en bandeja el Mundial de Constructores, un premio de consolación que sabe a poco a una escudería diseñada para ganar. La estrategia debía cambiar.En el Gran Premio de Italia, Alonso le devolvería el golpe a Hamilton con una victoria cargada de reivindicación que le permitía seguir soñando con la remontada, y con su tercer título Mundial consecutivo.
En tierras asiáticas, el asturiano estuvo a punto de recibir el toque de gracia. En el Gran Premio de Japón, con una lluvia espectacular, Alonso falló en su hábitat. Un accidente brutal le impidió terminar el Gran Premio y le puso en bandeja de plata el Campeonato del Mundo a su ‘enemigo íntimo', o al menos eso parecía.China brindó a la afición uno de los momento más intensos del año. Cuando mejor lo tenía Hamilton para hacer historia, el pinchazo de una de sus ruedas, y su escasa capacidad de maniobra, dio un vuelco a la situación. El británico se salió de pista cuando se dirigía a boxes y decía adiós a sus opciones de ganar el Mundial en China. En un segundo plano, mientras tanto, las opciones de Ferrari, y de Kimi Raikkonen crecían y McLaren parecía no percibirlo.
Todo se decidiría dos semanas después en el Gran Premio de Brasil. Interlagos dictaría la sentencia del Mundial más polémico y disputado de los últimos años. Hamilton, y el resto de McLaren, contra Alonso, en una carrera que pasará a la historia de la Fórmula 1.Los Ferrari, sin hacer mucho ruido seguían barajando sus opciones de cara al mundial.Con todo el país volcado con Alonso, el asturiano no supo como afrontar un Gran Premio de Brasil que empezaba de manera complicada, con unas clasificaciones en las que sólo pudo ser cuarto.Una salida espectacular permitió soñar con un triunfo de Alonso, pero fue un espejismo.El asturiano fue mucho más hábil que Hamilton. El británico pagó su inexperiencia y se salió de pista al poco de salir, mientras que los Ferrari culminaron su evolución con un Gran Premio perfecto. Massa le cedió el triunfo a Raikkonen, lo que le sirvió al finés para devolverle a Ferrari su grandeza histórica con otro mundial.Así McLaren ha protagonizado el ridículo más espantoso que se recuerda. Apoyaron a un piloto que no dio la medida en el momento clave, y Alonso, sólo contra todos, no pudo darle un triunfo mundial al gran perdedor, Ron Dennis.
Tras esta temporada, el doble campeón del Mundo, sólo puede salir de McLaren. La revancha tendrá lugar entonces, con colores y ansias renovadas.
Desde aqui nuestras felicitaciones a Kimi Raikkonen por su primer titulo mundial . Y como no desearle a Fernando lo mejor para el proximo año en el que esperemos que sea muy diferente e este . Solamente me queda pedir para el proximo año : imparcialidad entre pilotos , justicia , y lo que este año apenas emos tenido : FORMULA UNO . Gracias a Fernando por no decepcionarme en ningun momento y por comportarse como lo a hecho toda la temporada , por que a luchado asta en la ultima vuelta del ultimo gran prmio de la temporada 2007 , sin ayuda de su equipo a llegado para mi y muchisima mas aficion asta lo mas alto . Y para terminar , Fernando queria que el titular de hoy seria : "Se a enganchao" , y como creo que se lo merece se lo e puesto en el titulo , por que ayer Hamilton no se quedaria enganchao , pero su titulo se le quedo tan enganchado que al final se lo arrebato un gran piloto de F1 .

GRACIAS FERNANDO . SIEMPRE ESTAREMS CONTIGO. CAMPEON . SE TERMINO LA PESADILLA POR FIN .

Fernando Alonso se mostró pesimista de cara a la carrera en Interlagos y dio a entender que sin un milagro el mundial será imposible.

"No ha pasado nada en particular. Cuarta posicion, la peor posible para optar al campeonato, pero la vuelta ha sido buena, todo ha ido bien. Por unas milésimas me he quedado detrás del tercero. Esperemos que todo salga bien en la carrera", afirmó un resignado Alonso.El español no quiso alimentar la polémica: "El coche ha ido bien, solo que los tiempos aquí estan muy apretados y si no haces una vuelta perfecta... El fin de semana no ha sido brillante, no he ido primero en ningun momento ni en ningun entreno"."Soy pesimista. Tienes que conformarte con lo que hay y mañana se vera qué pasa. En china salí cuarto y al final la carrera fue perfecta. Espero que en Brasil salir cuarto me de suerte también", afirmó Fernando.
Alonso quiso agradecer el apoyo mostrado por los aficionados españoles durante todo el campeonato: "El apoyo es fundamental, si no hubiera tirado la toalla hace tiempo. Es un milagro seguir luchando por el mundial después de todo lo que nos ha pasado y a ver si acaba todo de una vez"."A ver si hay un abandono en carrera o pasa algo, ya que las posiciones en parrilla si pasa algo se olvidan rapidamente. Si pasa bien y si no saldremos con la cabeza alta porque hemos hecho un buen campeonato"finalizó Alonso.

Como podemos comprobar , Alonso esta bastante triste y decepcionado , ayer Antonio Lobato lo aseguro en el programa de T5 , "la noria" .

Fernando etamos contigo pase lo que pase , por que tu ya as ganado para todos nosotros .

Después de que Hamilton usara durante los primeros libres doble juego de neumáticos de lluvia (prohibido por el reglamento deportivo), el joven piloto británico ha quedado impune. McLaren, en cambio, tendrá que pagar una multa de 15.000 dólares.

Así lo ha informado en el circuito de Interlagos el propio equipo, a través de uno de sus portavoces.Hamilton, líder del Mundial de Fórmula 1, fue investigado por los comisarios del Gran Premio de Brasil por haber infringido la normativa referente a los neumáticos durante la primera sesión de entrenamientos libres.Hamilton, al igual que el británico Jenson Button (Honda) y el japonés Takuma Sato (Super Aguri) usaron dos juegos de neumáticos para agua en la primera tanda libre, algo que está prohibido por el reglamento.El artículo 25.3 del reglamento deportivo estipula que "ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres".Tras una reunión por separado con los tres pilotos y un representante del equipo de cada uno de ellos, los comisarios decidieron castigar únicamente a las escuderías con una multa de 15.000 dólares.Hamilton se juega el título mundial con su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, y el finlandés Kimi Raikkonen, a los que aventaja, respectivamente, en cuatro y siete puntos.

Lewis Hamilton, líder del Mundial de Fórmula Uno, está siendo investigado por los comisarios del Gran Premio de Brasil por haber infringido la normativa referente a los neumáticos durante la primera sesión de entrenamientos libres. El inglés puede ser sancionado de confirmarse la infracción.

Hamilton, al igual que Jenson Button y Takuma Sato han usado dos juegos de neumáticos para agua en la primera tanda libre, algo que está prohibido por el reglamento.El artículo 25.3 del reglamento deportivo estipula que "ningún piloto podrá usar más de un juego de ruedas para lluvia extrema en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres".Los comisarios están decidiendo si aplicar o no una sanción a los pilotos. Hamilton se juega el título mundial con su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, y el finlandés Kimi Raikkonen, a los que aventaja, respectivamente, en cuatro y siete puntos.La decisión final se dirá después de la segunda sesión de libres.

Esperemos y recemos a la virgen Santina , que lo sancionen .
Si no lo sancionaran se delatarian ellos mismos .

ALONSO , ALONSO , ALONSO , ALONSO CAMPEON SIEMPRE !!!!!!!!
ESTAMOS CONTIGO

TODOS A BRASIL !!!!!!!!!