Despues de que terminara el mundial mas catastrofico de la historia , la pesadilla continua .
Vamos a aclarar un poco el asunto , despues de que Fernando Alonso rompiese del todo su relacion con Mclaren , la escuderia Inglesa se a dedicado a bohicotear la supuesta entrada de Fernando en el equipo Renault . Mercedes a sacado a la luz que la escuderia Renault en el año 2006 tuvo en sus manos dosieres de Mclaren , nose si se abra dado cuenta Ron Dennis pero saca a la luz este tema justo despues de que Fernando salga de Mercedes , sera para no darle muchas opciones en la eleccion de equipos para la temporada 2008 , y de todo esto se preocupa ahora , cuando Fernando ya no esta en Mercedes , justo despues de casi 2 años . Digo yo que en el su puesto de ser verdad ¿ se da cuenta ahora el equipo Mclaren - Mercedes despues de casi 2 años ? , ¿seria ese un as que tenian escondido en la manga para hacer daño a Fernando , o simplemente para que se hable de ellos? .
Bueno , el caso es que Renault a admitido aber tenido informaciones confidenciales de Mclaren pero asegura no aberlas usado . El equipo de Flavio Briatore esta citado con la FIA a principios de Diciembre para declarar . En el supuesto de que el equipo tubiera sancion , tendria que pagar una suma importante de dinero y claro Fernando tubiera menos oportunidades de ganar con Renault su tercer mundial y esque ademas parece ser de que el trio de patrocinadores que llevarian al piloto al equipo Frances se ha roto . ¿Y que nos queda ahora? . Pues de momento tenemos dos equipos que estan dispuestos a fichar al piloto Asturino : Toyota o Red Bull . ( es mas seguro que sea Red Bull). Y solo nos queda esperar asta el 6 de Diciembre que el equipo Renault declarara ante la FIA y despues sera nuestro propio piloto qien deciada su proximo equipo . Parece que las fechas estan muy lejos , pero de todas las formas cada dia ay mas sospechas de todo tipo y en cuanto haiga alguna noticia la escribire . Os voy a hacer una pregunta , ¿ Donde creeis que ira Fernando Alonso el año que biene ?. (Responder con vuestros comentarios) .

 

Los neumáticos son diseñados para soportar fuerzas mucho más grandes que uno convencional, basando su fabricación en el uso del nylon, la fibra de poliéster y gomas blandas. Durante la carrera el neumático puede llegar a soportar 1 tonelada de presión.
Se limita el número de ruedas de cada coche a 4, no existiendo la posibilidad de existir 3 ejes o ruedas dobles. Se toma como referencia los Tyrrell P34
Esa goma blanda que llevan los neumáticos, es la que se acumula a lo largo de la pista dejando visibles manchas oscuras, habitualmente en los pianos y entradas y salidas de curva. El trabajo del neumático se desarrolla mejor a altas temperaturas, por ejemplo: unos neumáticos de seco convencionales, están pensados para funcionar entre 90°C y 110°C. Sólo en ese rango de temperaturas desarrollan todo su potencial. Cada fabricante y para cada neumático da unas temperaturas recomendables, aunque no varían mucho de las de un neumático de seco convencional.
La presión del neumático ha de mantenerse lo más estable posible, por ello y para evitar que los cambios de temperatura modifiquen el volumen de los gases que contiene la rueda, en vez de utilizar aire se usa una mezcla de gases de baja densidad, principalmente nitrógeno.
El desarrollo de neumáticos de competición llegó a su máximo esplendor hacia 1960 con el uso de los neumáticos lisos. Pero en 1998 las nuevas reglas impuestas por la FIA obligaron a los equipos a utilizar neumáticos traseros con un mínimo de 4 bandas de dibujo; y delanteros de 3 bandas, con una profundidad mínima de 2,5 milímetros y separadas por un mínimo de 5 centímetros. Estos cambios crearon nuevos desafíos para los fabricantes, que ahora disponían de menor adherencia.
En cada Gran Premio, cada piloto puede utilizar un máximo de 28 neumáticos de seco y 28 de mojado (de los cuales 12 son neumáticos mixtos y 16 de extremadamente mojado). Para los neumáticos de seco, los equipos pueden elegir 3 tipos de dureza durante la primera sesión libre(duros medios o blandos .Una vez probados durante esta sesión se deben decantar por un compuesto que será el que podrán utilizar durante el resto del Gran Premio (clasificación y carrera). Así pues, el corredor dispone de 7 juegos de neumáticos de seco (28 neumáticos) por fin de semana que puede cambiar libremente en cualquier momento.
En la Fórmula 1 no ha habido un único fabricante de gomas que suministren neumáticos a los diferentes equipos de la Fórmula 1; desde 2001 Michelin volvió a la Fórmula 1 para competir con Bridgestone y producir los mejores compuestos para cada situación. Antiguamente, Goodyear o Dunlop también participaron en esta competición
Debido a la decisión de la FIA de imponer un único fabricante de neumáticos en el Mundial a partir del 2008, Michelin anunció que dejaba la Fórmula 1 después del campeonato del 2006. De este modo, en el 2007, Bridgestone es el único proveedor de neumáticos.
Debido a restricciones de la FIA, todo participante debera usar ambos tipos de llanta(compuedsto suave y compuesto duro)también las llantas suaves deben tener una raya blanca visible al publico.

A diferencia de Alonso , De la Rosa seguirá en McLaren el próximo año. Su esperanza es que el equipo deje de buscar sustituto para el asturiano y confíen en él. "Espero encontrármelo en la pista y no en las pruebas de temporada, lo que quiero es competir contra el"afirmó rotundamente. "Seré considerado por el equipo. Obviamente hay una vacante. Todo el mundo quiere ser piloto de un equipo ganador y yo no voy a ser menos tras ser piloto de pruebas desde 2003", dijo De la Rosa."Mi sueño siempre ha sido competir. La gasolina que me mantiene siendo piloto de pruebas es ver una oportunidad de conducir. Voy a intentarlo, claro que sí", señaló el español, que asistió a la Feria Internacional de Informática, Multimedia y Comunicaciones (SIMO).Sobre la próxima temporada, De la Rosa comentó: "Somos optimistas. Tenemos el apoyo de Mercedes. Tenemos los ingredientes. Este año hemos aprendido mucho de las características los neumáticos bridgestone para poder hacer un coche bueno para el año que viene. Esto es algo que el año pasado no teníamos".

Fernando Alonso considera que su marcha de Renault a la escudería Mclaren a finales del 2006 fue "una buena decisión" y decide mirar hacia el futuro porque es "el lugar donde se pueden cambiar las cosas". "Este año tuve la oportunidad de ganar el campeonato de nuevo, así que desde ese punto de vista el cambio fue una buena decisión", declaró Alonso a la web www.formula1.com."El equipo realizó un trabajo fantástico para conseguir un coche competitivo y pude competir hasta la última carrera y sólo terminé un punto por detrás del campeón. En ese sentido considero que ha sido una temporada muy positiva", añadió el asturiano.El doble campeón mundial afirma que prefiere recordar esta temporada por los cuatro triunfos conseguidos en grandes premios "importantes", algunos, como Monza, donde no había ganado, y otros, como Mónaco, donde venció por segunda vez."El futuro es donde se cambian las cosas"Alonso dice que no meditará sobre las razones que le han hecho perder el campeonato y prefiere centrarse sólo en el futuro. "Los pilotos, cuando perdemos un campeonato empezamos a pensar por qué lo hemos perdido. Pero perdimos, y no hay nada más que podamos hacer. Ya es historia. El futuro es el lugar donde se pueden cambiar las cosas. Y el futuro ya ha empezado", sentenció."¿Perdimos el campeonato por errores estratégicos?", se pregunta Alonso. "Bueno, un campeonato no se pierde en una sola carrera así que hay muchas razones por las que no ganamos". "Con suerte el año que viene habré aprendido alguna lección y volveré a intentarlo", concluye. Bueno Fernando me parece muy bien y muy correcto que hagas echo un balanze positivo de esa temporada tan horrible que todos recordaremos , pero yo personalmente lo que quiero es que me digas donde continuara tu futuro . Mucha suerte . Lo que decidas estara bien y todos te apoyaremos .

Estamos contigo .

 

Nuevo lío a costa del espionaje en la Fórmula 1. El equipo francés de Renault ha sido requerido para presentarse a una audiencia ante la Federación Internacional de Automovilismo (FIA) el próximo jueves 6 de diciembre en Mónaco. La razón, la acusación de utilizar información técnica confidencial del equipo McLaren entre septiembre de 2006 (Alonso aún corría en Renault) y octubre de 2007.
Los representantes de Renault han sido llamados a declarar por la infracción del artículo 151c del Código Internacional del Deporte entre septiembre de 2006 y octubre de 2007. En teoría por la posesión no autorizada de documentos e información confidencial perteneciente al equipo anglo-alemán. El organismo apunta que la información no está limitada al diseño y dimensiones de los monoplazas de McLaren. También han espiado, supuestamente, detalles de los sistemas de combustible, de cambio, de refrigeración del aceite, de control hidráulico y de suspensión en las máquinas utilizadas por McLaren en 2006 y 2007.En 2006 Renault fue campeón del mundo de pilotos y de escuderías. Este año el mundial ha sido para Ferrari, entre otros motivos, por la descalificación de McLaren por espiar al equipo italiano. Caso Ferrari-McLarenEste escándalo supone una continuidad al escándalo protagonizado por McLaren por su espionaje a Ferrari. La escudería de Ron Dennis fue penalizada con 100 millones de dólares (unos 72 millones de euros) y expulsada del Campeonato de fabricantes.

Que raro que el equipo mas desgraciado de la parrilla , Mclaren , este tambien metido en esto .
¿Pero no nos damos cuenta de que quieren estar en boca de todo el mundo ? , claro tampoco se dan cuenta de que cada vez que habren la boca ponen las cosas cada vez peor , sino estarian mudos .

En declaraciones a La Gazzetta dello Sport, Flavio Briatore dejó claro que las intenciones de Renault de contar con Alonso para la próxima temporada son mucho más que simple interés, ya que la escudería francesa tendría ultimado un contrato que debería cerrarse con el asturiano este martes.
El director deportivo de Renault afirmó que el proceso para hacerse con los servicios del bicampeón del mundo está ya muy avanzado y que él "había presentado un proyecto de futuro completo con Fernando"."Si sus deseos coinciden con los nuestros se puede hacer. Sabemos lo que Alonso puede dar a Renault", afirmó así de ambicioso el italiano.Del mismo modo, Briattore reconoció que su principal quebradero de cabeza es la duración del contrato. Consciente de que Alonso se plantea esta temporada como la lanzadera para recalar en Ferrari, cree que "un acuerdo por un año, desde una óptica proyectada en el tiempo, no tiene sentido".Ahí se encuentra el principal obstáculo para que se alcance un posible acuerdo. Renault no está dispuesta a aceptar menos de dos años y Fernando, escarmentado por su experiencia en McLaren, no quiere vincularse a ninguna escudería para poder decidir su futuro año a año.El diario milanés también afirma que Alonso mantiene conversaciones con otra pretendiente, Toyota. Sin embargo, esta línea de negociación es más difusa, ya que Alonso podría haber exigido a la escudería japonesa la contratación de un nuevo grupo de ingenieros comandados por Ross Brawn, algo a lo que Toyota no parece muy dispuesta.
Esperemos saber alguna noticia mas cuanto antes . Fernando te deseamos lo mejor , nunca estaras solo y estes donde estes nosotros siempre estaremos contigo .

 

La escudería McLaren se plantea demandar a su ya ex piloto Fernando Alonso si éste vuelve a hablar contra el equipo, según informa el popular diario alemán Bild. De acuerdo con este medio, la escudería presentaría una demanda millonaria "por flagrante ruptura de contrato", en caso de que el piloto español diga "una palabra de más" contra sus ex patronos.

Alonso y McLaren anunciaron la rescisión de su contrato de común acuerdo y "en interés de ambas partes". El español negocia ahora tanto con Renault como con Red Bull, apunta Bild.Según el rotativo, el favorito ahora para suceder a Alonso en McLaren es el alemán Nico Rosberg, de 22 años, por delante de Pedro de la Rosa, Heikki Kovalainen, Ralf Schumacher y Bruno Sprengler.

¿Tiene algo que ocultar el "equipo" Mclaren Mercedes? Pues parece que si , por que si segun ellos an sido imparciales , no an cometido errores y no tiene nada que ocultar, ¿por que dicen que demandaran a Fernando si habla mas de la cuenta? , eso me hace sospechar . Gracias a dios que a mi no me demandan por decir lo que me de la gana . Ademas no hace falta que Fernando diga nada , es bastante evidente lo que an echo . Ron Dennis aber cuando aprende , que todo l que dice o hace , nos hace sospechar que usted tiene algo que oculta . Y por favor no aga mas el ridiculo diciendo estas tonterias .

POR FIN SOMOS LIBRES !!!!

EL AÑO QUE BIENE A GANAR Y DISFRUTAR

 

Woking, 2nd November 2007: Following a meeting between Fernando Alonso and McLaren, it was agreed that it would be in the best interests of both parties to bring the relationship to an end.The mutual parting of ways has not been discussed until now, since it was felt that any such discussion could have seriously disrupted the team's and Fernando's 2007 Formula 1 World Championship challenge. Both parties believe that this was the right decision.

FERNANDO ALONSO: "Since I was a boy I had always wanted to drive for McLaren, but sometimes in life things do not work out. I continue to believe that McLaren is a great team. Yes, we have had our ups and downs during the season, which has made it extra-challenging for all of us, and it is not a secret that I never really felt at home. I know there have been suggestions of favouritism within the team and people say a lot of things in the heat of battle, but in the end I was always provided with an equal opportunity to win. Today's decision allows all of us to focus on 2008, and I wish the team, Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrileña and all the other team Partners who I have worked closely with during the year, the best for the future.

"RON DENNIS: "Everybody at Vodafone McLaren Mercedes, especially McLaren's Spanish Partners Banco Santander and Mutua Madrileña and the team's title partner Vodafone, want to wish Fernando all the best for the future. He is a great driver but for some reason the combination of Vodafone McLaren Mercedes and Fernando has not really worked out, and in the end we reached a stage where none of us could find a way to move forward. We all believe that our joint decision to part company is for the best, and we will now continue to focus on our 2008 World Championship challenge."Vodafone McLaren Mercedes will announce any additions to its existing driver line-up in due course.