Pues asi quedo la clasificacion ayer en el GP de Italia.

Sorprendente Vettel, aunque se veia que algun dia sin tardar mucho lo cnseguiria, seguido de el Kovalainen, Webber, Bourdais, Rosberg y Massa. Un Ferrari en la sexta posicion es extraño pero, todavia es mas la de Raikkonen en la decimocuarta. Seguido de Massa esta Trulli, Fernando que fue mucho mejor de lo que esperabamos todos, Glock, Heifeld, Kubica, Fisichella, Coulthard, decimocuarto esta Kimi y decimoquinto esta el piloto con la bocaza mas grande de la parrilla : Lewis Hamilton. Barrichello, Piquet, Nakajima, Button y en la ultima posicion Sutil.

Fernando llevaba la carga de gasolina a tope y aun asi nos sorprendio con la octava posicion.

Un problema de estrategia con los neumáticos. En parte el equipo y en parte cada uno de los pilotos aceptaron correr como indica Kubica .
“Puse un nuevo set de neumáticos en la segunda sesión ya que como pleneamos no íbamos a parar en toda la sesión. Necesitas dos o tres vueltas para hacer que las gomas funcionen a pleno rendimiento. La pista se secó un poquito y mejoraba el grip en las primeras vueltas pero a continuación, cuando teníamos la ventana de mejor rendimiento de los neumáticos empezó a llover muy fuerte y fue imposible mejorar los tiempos“.
Algo que Kimi y Lewis han confirmado igualmente.

Aqui os dejo una biñeta muy graciosa:

Como os podréis imaginar la gran noticia del día de ayer fue el anuncio de Ferrari en el que se confirmaba la extensión de contrato de Kimi Raikkonen. He de decir varias cosas sobre esto. La primera que no es una renovación. No es que Ferrari quiera que siga Kimi hasta final del 2010, es la aplicación de una opción de renovación unilateral que tenía Raikkonen en el contrato vigente. Algo parecido a lo que tiene Fernando con Renault. Depende de él y sólo de él decidir si utiliza la claúsula de renovación para seguir el próximo año. La posibilidad de que Kimi hiciese esto era algo que contemplaban en el entorno del piloto español que esperaban conocer esta semana si los asientos de la escudería roja iban a estar bloqueados uno o dos años. Si era uno, las opciones de seguir en Renault eran las más lógicas; ahora que son dos, las opciones se amplían.

El divorcio entre Fernando Alonso y Ferrari parece desde ayer definitivo. La posibilidad de que el asturiano pueda recalar en el equipo de Maranello resulta bastante remota en 2011, porque para entonces Alonso no sabe lo que hará y la Scuderia puede haber centrado sus intereses en pilotos más jóvenes como el polaco Robert Kubica o el alemán Sebastien Vettel.No es la primera vez que Ferrari cierra las puertas a Alonso, tras haber intentado contratarle en 2000 cuando Giancarlo Minardi puso a la venta el contrato que tenía con el asturiano para salvar su escudería. Flavio Briatore le ganó entonces la batalla a Jean Todt. Y el ingeniero francés afirmó que mientras él estuviera a cargo de la estrategia deportiva de Ferrari, Alonso no pilotaría sus coches.Cumplió su palabra. Cuando Alonso concluyó el contrato con Renault en 2006, Ferrari no mostró ningún interés en el asturiano, permitió que se fuera a McLaren Mercedes e inició con Raikkonen y Massa un nuevo ciclo que parecía concluir en 2009. Todas las especulaciones se dispararon cuando se supo que el Banco Santander entraría en Ferrari como uno de los patrocinadores principales con un acuerdo a largo plazo a partir de 2010 en sustitución de Marlboro. La presencia de la entidad española parecía determinante para unir el futuro de Ferrari y de Alonso. Pero ayer se confirmó que ni siquiera la aportación del banco español consiguió imponer al asturiano en la escudería de Maranello.El Santander había hecho saber a Ferrari por activa y por pasiva su interés en la incorporación de Alonso en el proyecto. Pero la Scuderia no permite intromisiones en este sentido. El banco español, sin embargo, dejará McLaren para patrocinar a Ferrari en 2010 y seguirá apoyando a Fernando Alonso tanto en Renault como si está en otro equipo. Este año fue el único patrocinador de la F-1 que tuvo presencia en dos escuderías: en McLaren con la marca Santander y en Renault con Universia.

El piloto español Fernando Alonso (Renault) ha restado importancia a la jornada que ha firmado su escudería, después de colocar a sus dos pilotos entre los cuatro más rápidos en los entrenamientos libres.

Ya hice primero en Magny Cours el viernes", recordó el asturiano para que no se inflase el globo en la escudería ni en el entorno del piloto y que su cuarto puesto, así como el segundo de su compañero Nelson Piquet, se pueda proyectar al día de la carrera.
"El viernes ha sido bastante normal para nosotros, en cuanto a rutina de trabajo. Hemos intentado probar neumáticos y algunas solución de los reglajes del coche, y ahora por la noche evaluaremos todos los datos y comenzaremos mañana con un coche lo más competitivo posible. La razón de estar segundos y cuartos creo que es más un hecho de gasolina, quiero pensar, que otra cosa", dijo.
Contrariamente a la expectación que han generado los cronos de Renault, Alonso insistió: "No es normal que estemos tan arriba y por delante de Ferrari y otros equipos. Supongo que habrán rodado con más gasolina y mañana habrá que luchar si queremos estar en estas posiciones".
Del segundo puesto que alcanzó Piquet, Alonso le quitó trascendencia, cuando se le preguntó si ello podría suponer que el Renault empieza a ir bien: "Bueno, depende. Hay días que vas mejor y otros peor. Hay veces que te sale una vuelta, que no tienes tráfico, que das con los reglajes antes que otras veces, y hoy ha ido todo bien. Es buena señal y de cara a mañana lógicamente somos más optimistas, pero también tenemos los pies en el suelo y sabemos que puedes ser un factor de gasolina y que mañana podemos perder posiciones".

Acerca de las opciones de McLaren, y de que la escudería británica pueda dar el golpe definitivo en Hungría con una tercera victoria consecutiva de Lewis Hamilton, Alonso realizó al siguiente reflexión: "También es cierto que en la primera sesión Ferrari ha estado ahí con ellos. Por tanto, si en esta segunda sesión Ferrari estaba rodando con mucha gasolina, mañana cuando la quiten van a volar, o sea que yo no descartaría a Ferrari todavía".

"Todavía falta casi la mitad del campeonato, y hace tres carreras Ferrari hacía primero y segundo en casi todas las pruebas, y ahora lo hace McLaren, y esto puede cambiar de una carrera a la otra. Por tanto, van a llegar así, de tú a tú, hasta el final. No creo que nadie dé un golpe definitivo hasta más adelante".

De la estrategia que contempla su equipo, destacó lo siguiente para el día de la carrera: "Se han estudiado las dos opciones: hacer una convencional, con una primera parte de larga, intentando hacer una buena carrera y cogiendo los máximos puntos posibles; o intentando arriesgar en la clasificación, hacer una buena crono y luego, con los dedos cruzados toda la carrera, para que no te adelanten muchos coches y coger también los máximos puntos posible".

Alonso afirmó preferir vivir la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren. "Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren".
Fernando ha dejado entrever la posibilidad de hablar de su futuro a partir de septiembre "y no ahora, que estamos en medio de la temporada".
Así se refirió el bicampeón español de la F1 cuando se le preguntó en la conferencia oficial del GP de Hungría en el circuito de Hungaroring que si se sentía como si tuviese la llave del mercado, debido a las dudas que acompañaban a su futuro, y cuya salida de Renault podría originar una serie de movimientos en el resto de equipos.
"Tengo contrato con Renault para mucho tiempo. Pero es verdad que al final de cada temporada miras posibilidades. Pero ahora no es el momento, en mitad de la temporada. En septiembre u octubre, decidiremos".
A este respecto, algunas informaciones aparecidas hace unos días situaban a Alonso en Lugano, localidad suiza cercana a Maranello (Italia), la sede de Ferrari, dando a entender que el asturiano estaba buscando una propiedad, hecho que volvió a desatar la especulación acerca de si el actual piloto de Renault estaba más cerca que nunca de la ''Scuderia''.
Alonso no tuvo ningún problema en reconocer que sí que estuvo en Lugano durante unos días. "Jarno Trulli vive cerca de allí y me dijo que aquello era muy bonito, con buen tiempo. Es verdad que busqué un hospedaje, pero fue en un hotel, no una casa. No tengo ningún plan para trasladarme alli".
Seguidamente se le preguntó qué planes tiene para las vacaciones estivales que podrá disfrutar cuando concluya el Gran Premio de Hungría y Alonso bromeó al asegurar lo siguiente: "A Lugano seguro que no iré. Tampoco a Italia. De hecho, no tengo planes. Quizá a Suiza unos días. No tengo ni idea. Por suerte, decidirá mi mujer".
Del GP de Hungría, Alonso aseguró que se siente "confiado y con buenas vibraciones, después del trabajo en Jerez. Allí encontramos buenas soluciones, o eso parece. Pero también dependerá de las mejoras de los otros equipos. Deberíamos estar mejor aquí que en Alemania".
"El objetivo es el mismo aquí que en el resto de circuitos este año: quedar cerca del sexto. Y como equipo sumar puntos. En la última carrera sumamos ocho y eso nos ha dado mucha confianza. No cambian mucho las cosas, pero nos hace estar más cerca de nuestro objetivo".
Alonso aseguró que las jornadas de pruebas que están efectuando al margen de los fines de semana de carrera son, principalmente, "para encontrar mejoras para este año", en lugar de trabajar "para el monoplaza de la temporada que viene. En Jerez probamos algo del año que viene, pero la principal prioridad es el coche de esta temporada".
El piloto español no escondió que se siente algo "frustrado" por cómo está transcurriendo la temporada y cuando observa "que nuestro objetivo es quedar a partir de la sexta posición. Y ves que no puedes hacer nada. Esto no es lo que ha sucedido en los últimos años cuando marcaba ''poles'' y subía al podio. Pero esto es parte del juego. No siempre ganan los mismos, ni el Tour o en el Mundial".
No obstante, Alonso prefiere estar viviendo la situación actual que no la que él cree que estaría padeciendo al lado de Lewis Hamilton en McLaren, si hubiese seguido en las filas de la escudería británica.
"No recuerdo ni una carrera en la que Kovalainen haya ido con menos gasolina que Hamilton. Vimos en Hockenheim cómo Kovalainen se apartó para que pasase Hamilton. A mí me tocaría estar haciendo el papel ese ahora. Prefiero hacer quinto o sexto con Renault que hacer cuarto o quinto con McLaren".

A pesar de toda la situación que rodea al asturiano este año, en el que el triunfo no se contempla como una opción clara, cree que se tiene que armar de "paciencia". "No estoy preocupado. Sólo tengo 27 años y queda mucho camino por recorrer. Mira Michael Schumacher, cinco años en Ferrari sin ganar un solo título. Yo estoy contento en Renault y con el apoyo del equipo. La gente trabaja mañana y noche para darme el mejor coche para que un día pase del séptimo al quinto y quizá a un podio".

Fernando ha declarado en Madrid: "tarde o temprano volveré a ganar".
Alonso hizo estas declaraciones en un acto en el que ha entregado doce becas de la Fundación Cajastur para cursar Ingeniería de Motor en Oxford (Inglaterra).
El español ha dicho que "no es cierto que haya buscado casa cerca de Maranello", en referencia a la posibilidad de fichar por Ferrari la próxima temporada.
Alonso considera: "para el título mundial los claros favoritos son los dos Ferrari y Hamilton; y de entre ellos, creo que el gran favorito es Raikonnen".

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